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　　对轮胎企业而言，原配墟市是必争之地。原配轮胎所带来的品牌效力十分庞大，而且能够明显增添用户的品牌粘性，绝大部门车主在采选替代轮胎的时间都市采选与原配沟通的品牌。

　　即是这些吸收着每家轮胎企业都在为争夺到更多车企的原配而不停尽力，墟市合作非常剧烈，然则原配就像是相亲，车企也在遴选轮胎企业，今日就来看看那些显赫着名额汽车建造商原配轮胎都选了谁。

　　北美是环球最早锋的汽车墟市，也是环球轮胎巨子争取原配墟市份额最惨厉的疆场，这边不给华夏轮胎所有时机，原配被西欧日韩加大轮胎企业完全分割。

　　在北美，奔跑、名驹、群众、丰田、本田、特斯拉……这些享誉环球的汽车建造商，在采选选配轮胎供给商方面也是多点着花，其实不只笃志于某一品牌。

　　13家汽车建造商原配轮胎品牌都采选了德国马牌，申明其在原配墟市的笼盖率十分高，德国马牌轮胎机能超卓，能在种种气候前提下揭示出色的前行才能。是以成为欧洲抢先车辆建造商的首选，欧洲险些每三辆车里就有一辆装备德国马牌轮胎。除马牌这个品牌以外，团体还具有GpointRAL(将领)，VIKING（维京）等轮胎品牌。

　　在德系车原配轮胎品牌中，德国马牌一样位列第一。最首要的缘由是奔跑和群众、沃尔沃原配轮胎采选很多的都是马牌，名驹则更多地采选了倍耐力。使人不测的是米其林的占比并非很高，乃至不足韩泰和邓禄普。可见在德系车原配轮胎合作中，德国马牌抢先上风比力较着。

　　行为环球第一轮胎建造商，普利司通天然也这天系车企的最爱。不外一样行为日本轮胎品牌的邓禄普、优科豪马、飞劲和通伊欧显示也是可圈可点。日系车企在采选原配轮胎方面更增加元化，韩泰已成为本田和丰田的主要原配品牌，看来韩泰的品牌力和产物的承认度都十分高。

　　在美系车原配轮胎墟市，外乡修筑的固尤其拔得头筹，占用率摇摇抢先。美系车的原配轮胎笼盖了日系5大品牌（普利司通、邓禄普、飞劲、优科豪马 、通伊欧），韩系三大品牌（韩泰、锦湖、耐克森），美系三大品牌（固尤其、固铂、百路驰、将领），欧系三大品牌（德国马牌、米其林、倍耐力）。原配轮胎中，越野轮胎占比相对于较高。

　　行为韩国第一和第二大轮胎建造商，韩泰和锦湖天然却成韩系车的最爱，两者原配据有率跨越50%，又一个家韩系轮胎建造商耐克森和德国马牌等分春色。德国马牌同样成为韩系车原配轮胎采选的唯逐一个不是韩邦本土的品牌。

　　比拟较替代墟市，原配墟市的合作越发剧烈。为卓越到原配认证，轮胎企业经常屈尊降贵，不能不依照车企提议来的严酷央浼对轮胎停止特意研发或手艺改良，一次一次的尝试，一次一次的改良，直到契合车企央浼的尺度。轮胎企业纵然如斯吃力，然则原配轮胎的成本却少得不幸，乃至有点轮胎企业即是赔钱做原配。

　　不外一朝打上原配标签，轮胎的身价也随着高潮，一样一款轮胎原配轮胎的价钱凡是要高于非原配轮胎。同时，原配轮胎所带来的品牌效力和用户粘性十分较着，大部门车主在采选替代轮胎的时间都市采选与原配沟通的品牌。

　　在北美汽车墟市原配轮胎品牌今朝还不华夏轮胎企业的，不外在华夏汽车墟市，国产轮胎企业和国产车企业恰逢合作无懈，力图鞭策华夏轮胎的原配墟市不停上前。自信跟着华夏轮胎企业的不停前进，华夏轮胎将来也会更多地出此刻奔跑、名驹、特斯拉这些豪车下面半岛官方，成为汽车建造商的骄子？